Bovenleidingsportalen Roosendaal – Lage Zwaluwe

De opdracht

De complexiteit van dit project zit in de balans tussen grootschalige vernieuwing en minimale impact op het treinverkeer. ProRail vroeg om een doordacht plan voor de omgang met raakvlakprojecten en de inzet van voldoende gekwalificeerd arbeidspersoneel en materieel. De tender vereiste een sterke EMVI-inschrijving met aandacht voor duurzaamheidscriteria zoals de Milieu Kosten Indicator, CO2-prestatieladder, uitstootvrij materieel en herbruikbaar beton.

De planning kent strikte beperkingen: vanaf 2028 vinden jaarlijks twee grote buitendienststellingen plaats waarin delen van het traject worden vernieuwd. Deze werkzaamheden moeten worden gecoördineerd met andere spoorprojecten in de regio, terwijl de impact voor reizigers, vervoerders en verladers tot een minimum beperkt blijft. Daarnaast vraagt de vervanging om zorgvuldig omgevingsmanagement en stakeholdercommunicatie gedurende de hele projectperiode tot 2032.

Onze bijdrage

Eduard Coomans heeft BAM Infra namens To Interface ondersteund tijdens de tenderfase met het ontwikkelen van het EMVI-plan, de planning en de kostprijsopstelling. Na de succesvolle gunning door ProRail startte Eduard het project op en begeleid het uitvoeringsteam als Operationeel Manager. Hij stuurt het uitvoeringsteam aan, van projectorganisatoren en werkvoorbereiders tot uitvoerders, en onderhoudt intensief contact met opdrachtgever ProRail. De focus ligt op het begeleiden van raakvlakken met andere projecten, actief sturen op kansen en risico’s, en het opstellen van procesdocumenten en werkplannen. Daarnaast verzorgt Eduard het omgevingsmanagement en de communicatie met stakeholders, waardoor het project gedurende de lange looptijd tot 2032 op koers blijft met minimale hinder voor de omgeving.